История шёлкового пути
Тысячилетия назад «большой шёлковый путь» соединял друг с другом величайшие цивилизации, находящиеся в различных частях Европы.
Даже в ту древнюю эпоху, коммуникация была средством обмена не только продукцией, но и технологиями, открытиями, способствовала распространению идеалов и ценностей.
В 1998 году по инициативе сенатора Браунбека, сенат Соединнённых Штатов Америки принял резолюцию о поддержке «Нового шёлкового пути».
Также как в Древнюю эпоху, целью данного проекта является поиск кратчайших и скорейших альтернативных путей соединения с быстро растущими азиатскими рынками, диверсификация коммуникаций, распространение технологий и стабильная поставка энергоносителей.
В рамках «нового шёлкового пути» уже действуют магистрали Трасеки, а также «Большого нефтепровода» Баку-Тбилиси-Джейхан и «Большого газопровода» Баку-Тбилиси-Эрзурум», которые в значительной мере изменили экономическую реальность в Каспийско-Черноморском регионе, создали новые условия развития и усилили энергетическю безопасность не только стран этого региона, но и Европы в целом.
https://www.youtube.com/watch?time_continue=9&v=4b4y44mIcHs
ЗНАЧИМОСТЬ КОРИДОРА
«Железный шёлковый путь» начнёт функционировать в ближайшем будущем и станет историческим событием для мировой экономики, которое, совсем скоро, почувствуют и простые люди и бизнесмены, которые получат возможность наиболее скорой и дешевой доставки продукции потребителю, оформления выгодных контрактов и выхода на новые рынки. Сразу же после введениия в действие магистрали, Китай, Казахстан, Индия, вся Центральная Азия, также как и государства южного Кавказа станут более доступными для Европы и наоборот. Проект Железного щёлкового пути является одним из ста наилучших проектов глобального значения.
НЬЮ-ЙОРКСКАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ
В США в НЬЮ-Йорке, ежегодно проводится форум Global Infrastructure Leadership, который является раночной площадкой стратегических проектов и цель которого -определение 100 лучших глобальных инфраструктурных проектов. Подбор проектов происходит в течение 9 месяцев, ежегодно, на основании оценки Совета форума, экспертов государственного и частного сектора, консультаций с ними. Указанный форум является уникальной, динамичной и интеррактивной структурой. Он способствует развитию конкурентоспособного инфраструктурного рынка в мировом масштабе и обеспечивает государственный и частный секторы услугами, основанными на двадцатилетнем опыте работы форума в разных сферах инфраструктуры, как в развитых так и в развивающихся странах.
Именно на этом форуме проект строительства железнодорожной линии «Баку-Тбилиси-Карс» был назван среди 100 глобальных мировых проектов.
Целью данного проекта является поиск кратчайших и скорейших альтернативных путей соединения с быстро растущими азиатскими рынками, диверсификация коммуникаций, распространение технологий и стабильная подача энергоносителей.
В рамках нового «шёлкового пути» уже действуют магистрали Трасеки, а также «Большого нефтепровода» Баку-Тбилиси-Джейхан и «Большого газопровода» Баку-Тбилиси-Эрзурум», которые в значительной мере изменили экономическую реальность в каспийско-черноморском регионе, создали новые условия развития и усилили не только страны этого региона, но и энергетическую безопасность Европы.
Сегодня, дополнением к ним выступает проект железнодорожной магистрали Баку-Тбилиси-Карс, который, совершенно справедливо называют «Железный шёлковый путь». Он по короткому маршруту соединяет Китай и страны центральной Азии с Европой и наоборот.
ОЦЕНКИ
Хотя проект строительства железнодорожной линии Баку-Тбилиси-Карс ещё не завершен, его уже можно считать одним из важнеших проектов в геополитическом плане, что означает, что Грузия и Азербайджан, а в дальнйшей перспективе и страны центральной Азии, смогут сообщаться с Турцией и Европой посредством сухопутного траспорта. Фактически, экономические связи будут носить более стабильный, прочный и необратимый характер. Не только на уровне декларации и метнальности, но и в географическом плане, Грузия будет иметь более крепкие связи с Европой. Что касается стоимости проекта, речь идёт, приблизительно, о миллиарде долларов. С точки зрения расходов, это очень масштабный проект. Очень скоро уже начнётся регулярное транспортное сообщение по этому пути, и результаты будут налицо.
www.ambebi.ge